Новые зимние шины предлагают элегантное сочетание безопасности и необременённого удовольствия от вождения. Это передовое семейство шин нового поколения является отражением разработок компании Nokian Tyres в её лучшем виде: шины Nokian WR D3 и Nokian WR A3 спроектированы для различных транспортных средств и водителей, для любой зимней погоды. В этих экологически безопасных изделиях используются нанотехнологии, масло канолы и солидные экспертные знания компании Nokian Tyres о зимних условиях, что гарантирует их надёжную функциональность в различных зимних условиях Центральной Европы.

Экстремальные погодные явления происходят всё чаще, и это открывает глаза водителей на должное отношение к безопасности высококачественных зимних шин. В частности, этой зимой в Центральной Европе наблюдается широкое разнообразие типов погодных условий, от проливных дождей до сильного снегопада. В ответ на это была проведена долговременная работа по созданию нового семейства зимних шин, в основном направленная на достижение устойчивого сцепления в любых условиях и точную, удобную, надёжную и без сюрпризов реакцию на управление.

"Мы использовали наш главный опыт и знания обо всех видах зимних условий. Благодаря нанотехнологии, новым материалам и инновациям, а также современным технологиям производства, мы можем предоставить водителям шины, которые имеют первоклассное сцепление и качества управления", поясняет Теппо Хуовила, вице-президент по НИОКР компании Nokian Tyres.

Функции шин Nokian WR иллюстрируются компьютерными моделями, а кропотливая лабораторная работа, сосредоточенная на резиновых смесях, привела к уникальным решениям. Масштабные исследования были дополнены бескомпромиссными испытаниями в арктических условиях на испытательном полигоне компании Nokian Tyres в Ивало, Лапландия. В дополнение к зимнему тестированию, изделия были доработаны на нескольких испытательных треках Центральной Европы. На испытательном треке в Nokia, Финляндия, можно провести уникальный тест на слашплэнинг, который позволяет оптимизировать стойкость к аквапланированию. Наконец, была достигнута главная концепция безопасности в результате тесного сотрудничества между коллективами разработчиков и испытателей.

Шины Nokian WR D3 для экономичного, Nokian WR A3 для спортивного использования

В 2010 году в Центральной Европе было продано около 50 млн. зимних шин для легковых автомобилей, что составляет прирост более чем на 16% по сравнению с предыдущим годом. Новейшее семейство шин Nokian Tyres, предназначенное для растущего центрально-европейского рынка, было разработано с бескомпромиссным качеством. Семейство включает в себя шины с двумя различными рисунками протектора для оптимального соответствия потребностям различных габаритных категорий. Модный типичный индивидуальный дизайн, резиновые смеси и конструкции также были разработаны с учётом различных погодных условий и разных потребителей.

Шины Nokian WR D3, имеющие стреловидный рисунок протектора, являются износостойкой альтернативой для средних и малых семейных автомобилей и водителей, которые ценят безопасную и экономную езду. С другой стороны, шины Nokian WR A3 оптимизированы для более крупных и мощных автомобилей с особым акцентом на чувствительность реакции шин на управление даже на высоких скоростях.

Криогенная смесь с канолой (Cryogenic Canola Compound) для экстремальных условий вождения (лёд, снег и сцепление с влажной дорогой)

Новая резиновая смесь для протектора шин — криогенная смесь с канолой — представляет собой новую комбинацию натурального каучука, кремния и масла канолы; она оптимизирует зимнее сцепление, сцепление на влажной дороге и износостойкость при различных температурах. Новый вид кремневых добавок full-silica содержит так называемый криосилан, повышающий функциональные возможности резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает более высокую устойчивость к разрыву и повышает сцепление со льдом и снегом.

Благодаря высокому содержанию кремния, экологически безопасные шины Nokian WR обладают очень низким сопротивлением качению, снижают расход топлива и уменьшают вредные выбросы по сравнению с традиционными конкурентами. Шины Nokian WR являются экологичными - это типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качества изделия остаются практически неизменными даже при старении и износе.

Nokian WR D3: Свойство (Slush Blower) борьба со слякотью

Исследования показали, что слякоть даже более опасна при вождении, чем лёд или аквапланирование. При движении по слякоти риск автокатастрофы с фатальным исходом в четыре раза выше, чем при движении по сухой поверхности. Тающий снег, слой воды на поверхности дороги и, возможно, лёд создают сочетание, существенно затрудняющих вождение даже для опытных водителей.

Шины Nokian WR D3 имеют направленный рисунок протектора и новые решения, активно препятствующие аквапланированию.

"Мы повысили устойчивость шин к аквапланированию и слашплэнингу применением скошенного, зигзагообразного переднего края блоков протектора. Это нововведение называется Slush Blower (удаление слякоти), потому что оно на самом деле выдувает воду и слякоть из канавок шины. Полированные канавки также ускоряют смывание воды и слякоти", говорит нам Хуовила.

Технология Cool Touch для более лёгкого управления

Тщательно протестированные решения Nokian WR D3 по конструкции и протектору гарантируют отличные маневренные и управляющие качества, а также хорошую курсовую устойчивость. Лёгкое качение и долговечность улучшены за счёт нескольких новых решений и инноваций.

Было применено компьютерное и термографическое моделирование, чтобы найти оптимальный симметричный рисунок протектора. Нарезка канавок не нарушает край блока, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой и позволяет обрамлённому блоку поддерживать его жёсткость. Эта технология Cool Touch также минимизирует трение и тепловыделение, вызванные избыточным движением канавки. Шина идёт легко и поддерживает инерционное, энергосберегающие движение с низким сопротивлением качению.

Благодаря равномерной структуре протектора, шина Nokian WR D3 быстро реагирует на движения руля и имеет спокойный, устойчивый контакт с дорогой.

Шина Nokian WR A3: Нано-технологии для оптимальной устойчивости

Хороший контакт с поверхностью — основная характеристика надежных, безопасных зимних шин. В то же время постоянно растущая мощность двигателей и индексов нагрузки требуют специальных качеств и от зимних шин. Конструкция протектора, конструктивные решения и резиновая смесь протектора должны создать прочное, но с нужной реакцией, изделие.

Испытания шин Nokian Tyres показали, что асимметричный, с открытым центром, рисунок протектора является лучшим решением, особенно для шин, используемых на высоких скоростях. Спортивные шины Nokian WR A3 имеют асимметричный рисунок протектора, что обеспечивает надёжное сцепление без ущерба для высокоскоростного вождения. Конструкция внутренней плечевой зоны улучшает удаление воды и слякоти.

"Стабильный контроль режима движения особо существенен на высоких скоростях. Этому было уделено особое внимание при разработке шин Nokian WR A3. Они имеют укрепляющий нано-слой в нижней и верхней части конструкции. Тонкая молекулярная структура, созданная с помощью нано-технологий, улучшает качества рулевого управления шинами и контролирует движение на поворотах, при смене полос и манёврах. Шина имеет образцовые качества управления в особых ситуациях как на сухой поверхности, так и на скользкой. Благодаря своей инновационной структуре, шины Nokian WR A3 являются безопасными и точными в плане управления даже в сложных условиях", говорит Хуовила.

Представляя самые современные технологии, нано-структура шин также уменьшает вредное излучение тепла и, следовательно, снижает их сопротивление качению.

Конструкция с углублениями (Silent Groove Design), как у мяча для гольфа для более комфортного управления и большей износоустойчивости

Полукруглые канавки по бокам продольных рёбер, напоминающие рисунок на мяче для гольфа, охлаждают шину Nokian WR A3 и делают её малошумной и безопасной даже на высоких скоростях. Это нововведение называется Silent Groove Design и также уменьшает сопротивление качению и обеспечивает лучший пробег благодаря низкому расходу топлива. Кроме того, оно успешно минимизирует внутренние и внешние шумы автомобиля: канавки поглощают звуки, порождаемые потоком воздуха, и подавляют неприятный, свистящий шум.

Шум шины является вторым ключевым фактором после комфортного контроля режима движения. Технология скрытия в боковой стенке (Silent Sidewall Technology) улучшает комфортность вождения. Оба типа шин Nokian WR имеют различные области в боковой стенке, которые фильтруют шум и вибрацию, идущие от поверхности дороги через протекторы шин и направляют его к борту для уменьшения шума внутри транспортного средства.

Инновация 3D Lock Sipe, размещённая на шинах Nokian WR A3, закрывает блоки внешней плечевой зоны при контакте с дорогой, что делает структуру более прочной. Блоки не движутся при движении, вместо этого они поддерживают друг друга. Это предотвращает избыточное движение канавки, что снижает тепловыделение шины и улучшает её ходовые качества.

Зимний индикатор безопасности (Winter Safety Indicator, WSI) для обеспечения дополнительной безопасности и комфорта

Беспроблемное зимнее вождение возможно только когда шины находятся в хорошем состоянии. Новые изделия Nokian Tyres оснащены добавляющим комфорт индикатором безопасности вождения (Driving Safety Indicator, DSI) с уникальным символом снежинки, это зимний индикатор безопасности.

Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины, указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым, пока канавка имеет глубину четыре миллиметра.

Когда символ исчезает, значительно возрастает уязвимость от слаш-плэнинга и других подобных явлений, и водитель должен приобрести новые зимние шины для безопасной езды.

Боковые стенки шины имеют инфо зону, на которой указана информация о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах делает рулевое управление более точным, уменьшает повреждения шины и снижает расходы на топливо.

Шины Nokian WR имеют широкий диапазон размеров от 13" до 20", скоростную категорию от Т до W. Эти новые изделия для зимы предназначены, в частности, для рынков Центральной Европы и будут доступны в розничной продаже осенью 2011 года.

Источник: Nokian Tyres

Если в прошлые годы в этой категории проверялись в основном шины медиум-класса, сравнивая их с одним-двумя представителями премиум-сегмента, то в этом году пропорции изменили. Тест проходили пять шин премум-брендов и четыре – медиум-класса. Причем в этот список попали две абсолютно новые покрышки – Nokian Green и Premiorri Solazo. Последнюю прошлым летом буквально была выдернута с белоцерковского конвейера, где ее по программе of-take (под заказ зарубежной компании) выпускает ЗАО «Росава». Правда, впоследствии оказалось, что это была опытная партия шин, на которой отрабатывались технологии производства и рецептура резиновых смесей.

Однако опытный образец резины был протестирован. Тем не менее, это тоже было интересно, ведь не каждый день в Украине начинают выпускать новые покрышки. Но так как эта шина в таком исполнении в продажу не попала, то пришлось убрать ее из расчета и определения рейтинга безопасности. Заслуживает внимания еще одна шина – Michelin EnergySaver. В размере 185/60 R14 она показала значительно лучший результат, чем в тесте шин размерностью 205/55 R16. На первый взгляд, это может показаться странным.

Однако если изучить данную модель в разных размерах, то несложно будет заметить, что она в двух типоразмерах имеет отличающиеся рисунки протектора. Вот вам и причина разных результатов. Этот факт весьма поучителен с той точки зрения, что выбирать шину конкретного размера следует, исходя из теста шин именно этого размера..

На сухой змейке она также хорошо держит заданную траекторию движения, даже если переборщили со скоростью и начался занос, поймать автомобиль довольно просто. Доказала покрышка и свою принадлежность к «зеленым» шинам, имеющим пониженное сопротивление качению. К уровню шумов вопросов также нет. В итоге шина стала победителем этого теста.

Но на дороге общего пользования этого лучше не делать. На сухой змейке покрышка идет, как по рельсам, без намека на занос или снос. В тесте «переставка» ContiEcoContact 3 также хорошая, обеспечивая легкость управления и прогнозируемость поведения. А вот по своему призванию – быть экономной она уже сдала позиции более свежим, более технологичным шинам.

Хотя скорость прохождения змейки высока, но при малейшем ее переборе авто уходит в довольно глубокий занос, и ловить машину непросто. При имитации объезда внезапно возникшего препятствия скорость может быть достаточно высокой, однако возможны неожиданные резкие реакции, из-за которых попасть в коридор безопасности очень сложно. При этом шина экономичная и малошумная.

Проявляется это и на дуге, особенно при активной работе педалью газа. Однако в случае увода с заданной траектории машина быстро замедляется, что в целом неплохо с точки зрения безопасности. По менее весомым характеристикам – уровню шумов шина не в лидерах, впрочем, как и по показателю сопротивления качению.

На сухом асфальте ее поведение также неплохое – скорость высокая, а если и перестараешься, то начавшийся занос задней оси можно легко стабилизировать. Успешно совершить объезд внезапно возникшего препятствия удается на меньшей скорости – 63 км/ч (на лучшей шине – 68 км/ч). Goodyear DuraGrip тихая и относительно экономичная шина.

На сухом асфальте резина цепко держится за поверхность, позволяя проходить извилистую трассу на довольно большой скорости. Но если сильно превысить ее, автомобиль уходит в глубокий занос, вытянуть из которого машину сложно. При быстром маневре на соседнюю полосу и обратно (тест «переставка») автомобиль на этих покрышках также хорошо держится за асфальт.

Однако если срывает в занос, то восстановить управляемость сложнее. В тесте переставка скорость на среднем уровне. Если ошиблись со скоростью, то при возврате на свою полосу движения возникает сильное боковое скольжение. Зато шина Premiorri Solazo очень комфортная и малошумная. Она достойна внимания любителей спокойной и комфортной езды и тех, кто не любит экстрима.

На сухом асфальте шина ведет себя намного лучше. Хотя и здесь есть небольшие минусы. Например, на змейке автомобиль постоянно находится в легком заносе. Но при этом контроль над машиной не теряется. Даже если перебрали со скоростью, вытянуть ее на безопасную траекторию можно, хотя и следует приложить усилия и мастерство. Неплохая шина и на переставке. А вот по шумам и экономичности проигрывает всем.

В тесте «переставка» скорость невысокая (65 км/ч), так как превышение этого лимита ведет к появлению сноса, который впоследствии может перерасти в занос. По уровню шумов шина – середнячок, как и по показателю сопротивления качению.

Итоги

Подводя итоги этого теста, можно сказать следующее. Из двух дебютантов-новичков успешно прошла испытания только одна шина – Nokian Green. Второй новичок «сошел с дистанции» по объективным причинам, и еще предстоит проверить его следующим летом. Важно и то, что все шины премиум-сегмента оправдывают свои бренды. Более того, в некоторых случаях их стоимость граничит с покрышками медиум-класса с заметно худшими характеристиками. Так что выбирать шины есть смысл, не только ориентируясь на бренд, но и с учетом цены.